Isso é algo muito comum no Egeu -, cujo comprimento é muito menor que o comprimento de nossa ilha, então não devemos hesitar e tentar viajar em velocidade relativamente alta, em ângulo de 90 graus para as ondas de entrada.

A descoberta de que o comprimento de nossa bacia hidrográfica é maior do que o comprimento de onda garante que, a qualquer momento, a bacia hidrográfica cobrirá as cristas de duas ou mais ondas. Isso praticamente significa que nossa proa passa sobre a primeira onda, depois sobre a depressão das ondas e depois desembarca em cima da próxima onda, enquanto nossa popa ainda está em contato com a onda anterior.

Assim, o curso d’água simultaneamente mantém contato com as cabeceiras. Quanto mais baixo mantivermos a proa, mais suave será o amortecimento, pois quase todo o comprimento da lancha participará da navegação. O acima se aplica quando a altura da onda não é grande.
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No entanto, à medida que sua altura aumenta, as coisas ficam mais difíceis e nossa atenção se intensifica. Por mais ousado que pareça, é preferível mover-se em uma velocidade consistentemente alta de ponta a ponta, reduzindo o compensador de acordo e agora mantendo a proa ainda mais baixa, que agora tenderá a decolar, após cada colisão com a onda grande que se aproxima.

Isso obviamente requer mais experiência e uma tripulação muito familiarizada com tais condições. E, claro, nosso tempo de reação é significativamente reduzido, enquanto cada ação que realizamos agora se torna muito importante.